雪隧觀點: No220-宜蘭bike行不行

宜蘭bike行不行

文／宜蘭小草

【bike行不行】

筆者長久以來，關注宜蘭交通的問題，無論是停車位、運輸系統、捷運及輕軌等議題。而筆者近期特別關注到，「縣政府預定花6,000萬」，於今年年底前委託廠商建置完成YouBike系統。

但還未等到宜蘭YouBike的建置，新加坡商Obike暨台東及花蓮建置後，於5/26日進軍宜蘭。而Obike營運初期，在地方上似乎產生了一些問題及爭議

。但一個交通系統的建置，必定有其陣痛期，筆者嘗試以不同觀點，探討宜蘭bike系統的建置。

1.【宜蘭是否有建置bike系統的需要？】

A：許多民眾質疑宜蘭是否真的有需要bike系統？但當我們重新檢視宜蘭的交通問題，在雪隧開通以來，每年宜蘭最大的問題便是交通，一到假日便被稱作是「國道五號停車場」。而bike系統，正是我們為建構大眾運輸系統的重要配套，在提出大眾運輸的接駁以外，短程或環線的景點停靠，利用bike系統的接駁，是否更能提高宜蘭的各地風情更加被看見，且提高商家的停靠機會，讓宜蘭更加活化，而bike系統的出現，更是提升了「慢活」城市的契機。不僅能提供紓解宜蘭交通堵塞的配套，更可以增加宜蘭的在地活化，讓每個角落都被看見。

2.【Obike v.s. YouBike】

A：Obike屬無樁柱系統，而youbike係屬樁柱系統，無樁柱bike系統遠優於樁柱系統，這也是Obike最重要的概念，就是讓單車跳脫過去的「站樁」可以隨借隨還不受限制。這也將成為未來將成為樁柱bike系統最大的勁敵。

3.【Obike目前投入的區域】

A：就在今年4月2日，來自新加坡的Obike，突入台北市營運，但在一周後即收回。因臺北市政府交通局以「保護消費者權益及管理自行車停放秩序」為由，要求Obike業者與其達成共識後，才能測試或營運。在台北碰壁，Obike改投入單車盛行的旅遊勝地，於5月份投宜花東地區。藉由東部地區的試營運，接著進軍六都，讓Obike系統得以串聯全台。

4.【Obike進入宜蘭地區的好處？】

A：原先宜蘭縣政府欲花3,000萬建置YouBike系統，且之後每年宜蘭市公所，需與縣府分別各分攤1,500萬元(六年營運管理費用數百萬元)，另亦需分別分攤初始里程補助費用(前30分鐘免費)各273.75萬給廠商。總經費如下表所示：

Obike進入宜蘭，讓宜蘭地區先行建置bike系統，Obike的提前設置可減少宜蘭縣設置成本3,000萬，及後續營運、維護及補貼費用，就可優先面對評估bike系統的設置效益，無論Obike是否能在宜蘭設置成功，宜蘭縣都是最大的受益者，而未來該如何與Obike合作，以改善宜蘭的交通將是縣政府重要的課題。除此之外，前面提到的點與點的問題，也是Obike無樁柱系統對於解決宜蘭「公車」的景點式觀光問題。而最重要的，更是讓宜蘭可以成為慢活都市的契機，以遠觀來看，「環境保護」一直以來是宜蘭的重要議題，引進bike系統，減低碳排放量，讓地球更加健康。

5.【Obike設置有何缺點】

A：OBike的設置最大的問題在於，佔用道路停車格，且部分人士認為，Obike使用公用道路以進行營利，並因使用者因便利性隨用隨停，造成違規停車等問題，此也為一般民眾所在意的爭議議題。此一類問題，在近期也都慢慢地浮上檯面，縣政府應該提出具體的「配套措式」，否則，對於bike系統建置的美意，將成為宜蘭更新一項重大議題。

【結語】

宜蘭目前正面臨假日「國道五號停車場」，在地道路交通動彈不得的窘境，我們需要健全宜蘭在地交通運輸系統，以移轉假日自行開車至宜蘭自小客車，Obike系統如同其他在地運輸系統一樣，也許是一個以解決目前宜蘭假日交通的工具。但一個運輸系統的建置，起初一定會有面臨一些問題，但需要時間去調適與評估，方能決定該系統是否適用於當地。